3月1日㈬　ちょっと時間が空いたので、ニュースサイトをチェックしていたら、こんな記事が


「機長は胃がキリキリしたはず」JAL機“深夜のUターン”舞台裏を元パイロット・元管制官・乗客らが検証

月に４～6回、搭乗する身としては、タイトルを見て思わずクリックしてしまいました。国内線で6時間、しかもダイバード。これ、お客さんもしんどいけど、働いている人はもっと大変だったはず。で、記事を読んでみたらやっぱりすごい。

なんか最近、JALばっかり褒めている気がするんですが・・・・。
ただ、本当に企業体質が変わったと思うんですよね。

いつも、チェックインギリギリの僕が言うのもなんですが、定時発着率は優秀だし、グランド＆機内スタッフの皆さんもとってもフレンドリーで。一昔前のJALだったら考えられないなって乗るたびに感じています。

先日も結構ハードな出張で「リラックスしたいな」と思っていたら、ちょうど搭乗便のクラスJが空いていると知り、思わずアップグレード。2,000円の追加料金で、あのシートならプチ贅沢で乗ってしまいます。ｗ
それで驚いたのが、乗り継ぎカウンターのスタッフの方が変更手続きの際に、「渡邉様は通路席がお好みのようですので、足元の広いお席でよろしいでしょうか？」って、おっしゃるじゃないですか‼

まさに、そうなんです。ご存じの方もいらっしゃるかもしれませんが、ワイドボディー機（機内に通路が2本ある機体）の場合、通路に挟まれた席、は、それ以外の席に比べて足元スペースが若干、広くなっていることが多いのです。それを知っているため、なるべく、DかGの席を選んで予約してるんです。

多分、僕の予約していたチケットで判断してくださったと思いますが、それにしても凄い対応だと思いません？
しかも、この時は、エコノミーのファーストクラスシート（と、僕が勝手に言っている）、ドア付近の超足広シート。
無論、大満足。快適な移動…というか爆睡出来ました。

今回の記事にもあるように、90分ディレイで出発して、福岡空港に降りれず、関空で給油し、羽田に戻る。しかも羽田着は、深夜2：50。福岡を諦めダイバードを決意したのが22時過ぎだとしても、そこから関空・羽田で、5時間で300名オーバーのお客様対応が始めるわけですが、その間、どれだけのスタッフが関わったのか…本当に頭の下がる思いです。

こういう時に、その企業姿勢や、実力が問われる、本当にそう思います。
一人一人のスタッフが、顧客のために何が出来るのか？確かにマニュアル等が存在すると思いますが、それを着実に出来るレベルの高さに驚きます。しかも、小さな会社ではなく、JALという、元々は国営？って揶揄されるようだった企業がこんな風になるなんて。

トラブルで6時間、飛行機に乗りたいとは思いません。でも、この経験、正直してみたい気がします。(笑)
「危機に際して、心が躍る」は失礼かもしれないけれど、間違いなく、そこが勝負処。それは企業も人も一緒。ますますJALが好きになっちゃいました。

清高も、うお時も、まだまだ基礎・基本レベルが低すぎます。
学ばなきゃ。

追記：青組の友人の皆様、ゴメン、当分赤組でいさせて。お許しを。(笑)